提起恒大，一般人能想到的是足球和房子，漫哥是恒大的球迷兼客户，买过恒大的球票、喝过恒大冰泉，没敢说自己是恒大的战略合作伙伴，原因是还没买得起恒大的房子。但今天聊恒大，是因为它已经进军造车界，以后恒大也是车企了。
6月11日，恒大宣布在广州南沙投资1600亿元，建新能源汽车三大基地。6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资1200亿元，建设新能源汽车三大基地等项目。也就是说在这六天时间里，恒大光为了建三大基地，砸出了2800亿的大单。蔚来汽车的李斌曾说，"没有200亿最好别想造车。"这话在当年听来豪气干云，现在跟恒大一比，感觉弱爆了。
其实恒大要造车早有先兆，2018年6月25日，恒大就成为FF（Faraday Future，法拉第未来）最大股东，消息一经传出，其股价在两个月内暴涨200%，市值涨幅超过恒大投资金额的10倍！这FF可能有人还不知道，那说贾跃亭的公司就懂了吧。对，就是"为梦想窒息"的那个贾总。不过现在他正在米国，为躲债窒息。后来还顺便在香港起诉了恒大，夺回公司的控制权，对于这次纠葛，网友的评价是：许家印趁火打劫，贾跃亭过河拆桥。反正是各取所需了。
也许是股市给了许老板信心，又或者是梁静茹给的勇气，在恒大2018年全年业绩发布会上，许家印宣布，"地产、健康、文旅、新能源汽车四大产业布局已经完成，其中新能源汽车为龙头产业。"是的，你没听错，新能源汽车才是恒大的龙头产业。他敢这样说当然是有原因的。在2018年，恒大开启了全球扫货模式并完成了5连杀。
2018年9月，恒大集团以145亿元入股广汇，成为其第二大股东。广汇集团是国内最大的汽车经销商，2017年它的销量达到110万辆，比2、3、4名的总和还多。可在还无车可卖的时候，恒大就布局渠道是不是早了点呢？
2019年1月15日，恒大以9.3亿美元收购了瑞典国能电动汽车公司（NEVS）51%的股份。为什么要收购它呢？原因有三个，第一：NEVS在2012年收购了萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权，掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。而萨博汽车公司自上世纪60年代就开始研发电动汽车，第一批纯电动汽车于1970年投放市场，在纯电动和增程式汽车领域技术相当成熟。第二：通过收购，恒大拿到了稀缺的造车通行证。而截至目前，只有10家企业拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质。第三：NEVS的产品已进入到量产阶段。这么看，提前收购广汇的销售渠道很容易理解了。
仅仅几天后，恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格（Koenigsegg）。可别小看了这中文意思为"刀锋"的车企，它有一款叫CCR的车型，以387.87公里/小时的极速，保持着最速量产车的世界纪录。
2019年1月24日，恒大宣布斥资10.59亿元收购卡耐新能源公司股权，成为其第一大股东。卡耐新能源是第一家将电池产品出口到日本的中国企业，还是上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。也就说是恒大在今年1月24日之后又拥有了顶尖动力电池技术，以及业内前三的动力电池产能。
光有电池还不行，新能源汽车的三大核心部件里，还缺电机和电控。而轮毂电机则代表了电机领域的先进技术。于是在今年3月，恒大以5亿元控股荷兰e-Traction公司，率先获得了商用车的轮毂电机驱动技术。5月30日，恒大又正式全资收购英国Protean公司，后者是目前全球唯一可实现规模化量产的乘用车轮毂电机企业。由此，恒大全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。按这个剧情，接下来就是某家拥有电控技术的企业喜提恒大金主了。
而完成这五杀仅仅用时不到半年，地产佬砸钱的样子真是蔚为壮观、令人叹为观止，有钱真的能为所欲为！有媒体统计，截至目前，恒大在新能源汽车业务上，已落实的投资金额已超过400亿元。
自己的钱怎么花，当然可以为所欲为。但要以此赚消费者的钱，还得看能不能生产出真材实料的汽车。然而，车子还没出来造之前，恒大就宣称，"3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团！"甚至喊出了震惊世界的口号：十年后恒大年产能将达到500万辆！
这就让人无言以为了。举两个栗子：广汽集团花了20年，到2017年的产销量才首破200万辆。吉利集团成立超过30年，到2017年产销量首次破100万辆。这样的成绩，还是托了前几年国内市场红利的福，到了18年，业绩几乎全行业下滑。
也许有人说当年恒大足球 "一年冲超，三年夺冠，五年夺亚冠的口号"后来不是也做到了吗!可造车不是买11个队员加一个教练的这么简单，一台车由数万个零部件组成，而且环环相扣，任何一个环节出问题都能导致整车无法量产或产品不佳。加上恒大足球本来就是赔本赚吆喝的买卖，不需要盈利，也确实年年亏损，而卖车就必须盈利才能得以延续。另外花钱买一张球票和买一辆车，对消费者能一样吗？
当初声势浩大的恒大冰泉。恒大也为它定下了2014年卖到100亿、2016年300亿的销售目标，具体卖了多少水无从考证，就知道三年后巨亏了40亿，被以27亿的价格便连同奶粉、粮油等业务一起抛售了。恒大的其他项目，比如恒大音乐从始至终就没溅起一点水花；恒大金融黯然离场之前，最大的水花是2017年2月25日，保监会宣布对恒大人寿资金运用违规的处罚。
归根结底，汽车终究离不开技术，问题是花钱能买来核心技术吗？吉利收购沃尔沃在100%控股的情况下，至今只在领克身上部分使用了沃尔沃的技术。为什么？因为要去整合、引进、消化沃尔沃的技术并不是一朝一夕的事。有好教授带着，读个研究生也要两年起，何况比起欧洲汽车百年的发展历史，吉利这个学生顶多算中学生。由中学生蜕变为教授要花多少年？许家印当年是车间主任出身，对汽车行业而言，恒大勉强可以归类到幼儿园级别，若不是出于对首富的尊重，甚至可以归类到文盲里去。
总而言之，恒大跨界造车，想的未免太过轻松了。汽车行业没有足够的积累，未来任何一个小缺陷，都会引发口碑崩塌，对于尚在摸索阶段的新能源汽车难度只有更大。真想做一个合格的车企，首先就要保持对行业的敬畏、对消费者的尊重，踏踏实实的真抓实干，未来才有可能溅起一点水花。那些动不动就年产500万辆的口号，漫哥建议不说也罢，至少放在出点真实成绩的时候，再说不迟。
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